Tunnelning joylashuvi va uzunligi marshrut standartlari, relef, geologik sharoitlar va boshqa omillar asosida tanlanadi.Marshrutni tanlash uchun bir nechta variantlarni solishtirish kerak.Uzoq tunnellar uchun yordamchi tunnellarni o'rnatish va operatsion ventilyatsiyani hisobga olish kerak.Kirish joyini tanlash geologik sharoitlarga asoslanishi kerak.Yiqilishning oldini olish uchun yon bag'irlari va tepalik yonbag'irlarining barqarorligini hisobga oling.
Tunnelning o'rta chizig'i bo'ylab bo'ylama uchastkaning konstruktsiyasining bo'ylama qiyaligi chiziq konstruktsiyasining cheklovchi qiyaligiga mos kelishi kerak.Tunnel ichidagi yuqori namlik tufayli g'ildirak va rels o'rtasidagi yopishish koeffitsienti pasayadi va poezdning havo qarshiligi ortadi.Shuning uchun uzun tunnellarda uzunlamasına nishabni kamaytirish kerak.Uzunlamasına qiyalik shakli asosan bir qiyalik va baliq suyagi qiyalikdan iborat.Yagona qiyalik balandlikka erishishga yordam beradi, baliq suyagi qiyalik esa qurilish drenaji va qoldiqlarini olib tashlash uchun qulaydir.Drenajni osonlashtirish uchun minimal uzunlamasına nishab odatda 2 ‰ dan 3 ‰ gacha.
Tunnelning tasavvurlar dizayni invaziv bo'lmagan tunnel qurish chegaralari asosida tuzilgan astarning ichki konturiga ishora qiladi.Xitoy tunnellarining qurilishini tozalash ikki turga bo'linadi: bug 'va dizel lokomotiv tortish qismi va elektr lokomotiv tortish qismi, ularning har biri qo'shimcha ravishda bitta chiziqli qismga va ikki chiziqli qismga bo'linadi.Astarning ichki konturi odatda bitta yoki uchta markazlashtirilgan doiralar va tekis yoki kavisli yon devorlardan tashkil topgan kamarlardan iborat.Geologik yumshoq zonada qo'shimcha kamar qo'shing.Yagona yo'lli tunnelning yo'l yuzasi ustidagi ichki kontur maydoni taxminan 27-32 kvadrat metrni, ikki yo'lli tunnelniki esa taxminan 58-67 kvadrat metrni tashkil qiladi.Egri qismlarda, tashqi yo'lning o'ta baland transport vositalarining moyilligi kabi omillar tufayli, kesma mos ravishda kattalashtirilishi kerak.Elektrlashtirilgan temir yo'l tunnellarining ichki konturining balandligi aloqa tarmoqlarining to'xtatilishi va boshqa omillar tufayli oshirilishi kerak.Xitoy, Amerika Qo'shma Shtatlari va Sovet Ittifoqida qo'llaniladigan kontur o'lchamlari: balandligi taxminan 6,6-7,0 metr va kengligi taxminan 4,9-5,6 metr bo'lgan bitta yo'l tunnel;Ikki izli tunnelning balandligi taxminan 7,2-8,0 metr, kengligi esa taxminan 8,8-10,6 metrni tashkil qiladi.Ikki yo'lli temir yo'lda ikkita bitta yo'lli tunnel qurishda yo'llar orasidagi masofa geologik bosim taqsimotining ta'sirini hisobga olishi kerak.Tosh tunnelining uzunligi taxminan 20-25 metrni tashkil qiladi va tuproq tunneli mos ravishda kengaytirilishi kerak.
Yordamchi tunnellarni loyihalashda to'rt xil yordamchi tunnellar mavjud: qiya shaftalar, vertikal vallar, parallel uchuvchi tunnellar va ko'ndalang tunnellar.Nishabli shaft - markaziy chiziqqa yaqin joylashgan tog'ning qulay joyida qazilgan va asosiy tunnel tomon moyil bo'lgan tunnel.Eğimli milning moyillik burchagi odatda 18 ° dan 27 ° gacha bo'lib, u vinç bilan ko'tariladi.Eğimli shaftning kesimi odatda to'rtburchaklar shaklida bo'lib, taxminan 8-14 kvadrat metr maydonga ega.Vertikal shafta - tog' cho'qqisining markaziy chizig'iga yaqin vertikal ravishda qazilgan, asosiy tunnelga olib boradigan tunnel.Uning tekislik holati temir yo'lning markaziy chizig'ida yoki markaz chizig'ining bir tomonida (markaziy chiziqdan taxminan 20 metr uzoqlikda) bo'lishi mumkin.Vertikal milning ko'ndalang kesimi asosan aylana shaklida bo'lib, ichki diametri taxminan 4,5-6,0 metrni tashkil qiladi.Parallel uchuvchi tunnellar - tunnelning markaziy chizig'idan 17-25 metr uzoqlikda qazilgan, tunnelga qiya kanallar orqali ulangan kichik parallel tunnellar va kelajakda ikkinchi chiziqqa kengaytirish uchun uchuvchi tunnel sifatida ham foydalanish mumkin.1957 yilda Xitoyda Sichuan Guychjou temir yo'lida Liangfengya temir yo'l tunneli qurilganidan beri uzunligi 3 kilometrdan ortiq bo'lgan 58 tunnelning taxminan 80 foizi parallel uchuvchi tunnellar bilan qurilgan.Xendong - bu tog 'tunneli yaqinidagi vodiy tomonida qulay relefda ochilgan kichik qismli tunnel.
Bundan tashqari, tunnel dizayni eshik dizayni, qazish usullari va qoplama turlarini tanlashni ham o'z ichiga oladi.
WhatsApp: +86-13201832718
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 06 mart
